gla刹车异响_奔驰gla胎压多少合适男人买奔驰gla200傻吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于gla刹车异响_奔驰gla胎压多少合适男人买奔驰gla200傻吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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奔驰E级和奔驰GLC，哪个开着更上档次，有什么理由？

奔驰E级和奔驰GLC，哪个开着更上档次，有什么理由？

奔驰E级和GLC，前者是中大型轿车，后者是中型SUV，奔驰E级售价42.28-62.98万元，奔驰GLC售价39.60-57.90万元，两车售价虽然相差不大，但实际上却差了一个等级。无论从哪个方面去考虑，奔驰E级都要比奔驰GLC开出去更有面子。原因如下：

首先，轿车的安全性比SUV要好，因为轿车重心低、不容易发生翻滚，而且通过IIHS的碰撞测试结果可以看书，奔驰E是5星标准，GLC是4星。其次从科技含量来看，同等价位的轿车也比SUV要高一些，科技含量(包括自动驾驶，道路偏离辅助等等)都要高一个档次。如果你经常在路况较差的地方开，GLC的通过性绝对是E比不了的，而且SUV的视野也比一般家用轿车要好。

其次，奔驰E级的造车平台要比奔驰GLC更高一级，而且奔驰的研发模式是自上而下的，由最高级的奔驰S向下延伸，奔驰E的很多设计元素与S级都有着异曲同工之妙，最典型的就是内饰的一体式贯穿型中控台和液晶屏了。　　

再者，奔驰E级的定位更偏向于商务，体现出来的气质也更加成熟和稳重。而奔驰GLC则偏向个性运动。而且在动力方面，奔驰E级搭载不同调校版本的2.0T发动机以及一款3.0T双涡轮增压发动机，而奔驰GLC则是搭载三款不同功率调校的2.0T涡轮增压发动机，从动力标准上来看，奔驰E级要更高一些。因此，整体来说，奔驰E级在各方面表现都要比奔驰GLC更有高级感，因此，开出去当然是更有面子。

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1.车身异响

车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。

解决办法：

这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。

2.车内异响

车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。

解决办法：

自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。

3.刹车异响

踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。

一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。

解决办法：

刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。

4.悬挂异响

悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。

解决办法：

悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。

5.轮胎异响

轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。

如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。

解决办法：

发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。

6.方向盘异响

方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。

此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。

解决办法：

转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。

7.发动机舱异响

发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。

如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。

解决办法：

尽快找专业人员修理

8.变速箱异响

如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。

提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。

解决办法：

变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。

望采纳！

DS 7外观改装，装饰贴银耳，黑膜，喷漆，轮毂，氛围灯！

奔驰GLA （ 查成交价 | 车型详解 ）是一款趋于新 A级 和 GLA 概念车之间的车型，更像是一款跨界车型。而其动感时尚的造型，在加上简洁不失科技感的内饰以及配置，都基本符合了消费者对于跨界车型的审美观。

男人买 奔驰gl a2 00傻吗？ 奔驰 gla200适合哪类人 奔驰gla作为奔驰最便宜的一款SUV车型，尤其是简版gla200，如果您冲动买了它，估计家里人或者身边人都会说您傻，您肯定纳闷难道奔驰gla不适合您，到底奔驰gla适合那类人开呢？

首先外形上，奔驰gla并不像我们所熟悉的SUV，更像一台跨界车型，比较紧凑的车身尺寸也是很多消费者不看好它的因素。不过在与竞争对手 奥迪q3 和 宝马x1 的对比中，奔驰gla的尺寸只是介于两者之间。

紧凑的车身也就意味着gla的乘坐空间不会很充裕，的确，，前后的头部空间和后排的腿部空间都不是特别宽裕，如果您需要的是宽大的空间，那么gla不用考虑了。 动力上，奔驰gla200搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，日常使用中只会感觉起步有点肉，不过发动机转速起来后，动力表现非常不错。

悬挂方面，gla200采用麦弗逊式独立前悬挂和多连杆独立后悬挂，这种悬挂组合也是非常常见的，不过奔驰或许是为了让车主感受更充足的运动感受，悬挂调校偏硬，在后排乘坐能感受到明显的颠簸感。如果您需要四驱，那么对不起，您要选择gla220和260了。 内饰方面，奔驰的内饰不用太多说，反正就是豪华。

配置上，奔驰gla200在售价27万到29万的价位，在必须的配置齐全的情况下，还是不够。没有导航、倒车影像，不少配置还需要选装。这也证明了为什么说买奔驰gla200很乞丐的说法了。 到这里，您大概可以了解到奔驰gla的优缺点，总的来说，奔驰gla适合不那么重视舒适性的用户，如果您选择它是为了一家人使用，我觉得gla不是最好的选择。 买奔驰gla200丢人吗？买奔驰gla200很乞丐

奔驰gla作为奔驰最便宜的一款SUV车型，除了那个三角星标志之外，其他外观尺寸上相比竞争对手来说的确没有太大优势。所以就有的人认为买奔驰gla很丢人，尤其是乞丐版gla200。这里要说明一下，奔驰gla200是1.6T车型，分别还有220和260是2.0T车型。

我觉得这个说法并不完全合理。奔驰gla200真的很乞丐吗？难道配置真的很低？其实并不是，gla200也有两个型号，分别是动感型，售价27.18万和时尚型，售价29.08万。动感型和时尚型相比没有后视镜电动折叠、大灯清洗装置，动感型使用卤素远近光灯，时尚型使用 LE D远近光灯。相比之下，gla200时尚型更适合购买。

不过奔驰gla200在售价27万到29万的价位，在必须的配置齐全的情况下，还是不够。没有导航、倒车影像，不少配置还需要选装。这也知道了为什么说买奔驰gla200很乞丐的说法了。

不过奔驰gla的一些缺点令它在竞争对手面对显得比较丢人的。首先是空间，奔驰gla的空间比较紧凑，后排座位高度偏低，并且腿部空间不足。

第二是发动机起步有点肉，尤其是gla200，因为使用1.6T发动机，不过也就那么几秒钟的时间，转速上来后动力还是很充裕的。

第三奔驰对于gla的设计定位或许是运动型SUV，悬挂调校不同于奔驰其他车的舒适，偏硬，导致减震效果不是很好。有可能与gla使用防爆轮胎有一定的关系。

这几个就是奔驰gla的缺点，总的来说，奔驰gla适合那些不考虑家庭使用的用户。

奔驰gla有哪几种颜色，奔驰gla什么颜色好看

奔驰gla有北极白、石英红、水硅矾钙石蓝、宝石棕、山灰、月光石灰、红、宇宙黑、南海蓝、宝石蓝这多种颜色可供选择。 奔驰GLA是一款趋于新A级和GLA概念车之间的车型，其动感时尚的造型，简洁不失科技感的内饰以及配置。对于这种比较高档的车，建议购买黑色款，可更显得大气，沉稳。

现在汽车的发展形势中，造型相对规整的中大型轿车：这类车设计保守，内敛，沉稳。黑色，深灰色，褐色等深颜色是搭配这类车的常见选择。由于在中国人的印象里，高档车和官方用车主要都是黑色的，消费者有从众心理，也追求高端的 商 品特征，所以黑色汽车相对较多。但是目前随着汽车消费年轻化个性化和汽车市场的成熟，黑色的集中度正在减弱。

奔驰gla质量怎么样，奔驰gla有什么质量问题

奔驰glc 的质量问题主要是：变速箱异响、离合器异响、顿挫。其中奔驰 glc 的变速箱问题比较大，通常变速箱故障的原因有以下几种：

1、发动机和变速器在安装时，发动机曲轴与变速器第一轴中心线不同心。

2、第一轴轴承损坏，发出异响。

3、第二轴前轴承磨损严重，有污垢和起毛。

4、由于经常超载、超挂造成二轴弯曲。

5、在维修中常啮合的齿轮不配套，修理中没有成对地更换，造成啮合不良。

风神 a x7 胎压多少正常，风神ax7夏天标准胎压

风神ax7的胎压标准值一般在2.6左右，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。胎压高省油，但有时刹不住，胎压低刹车好，抓地力强，但费油。

气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

奔驰gla作为奔驰最便宜的一款SUV车型，尤其是简版gla200，如果您冲动买了它，估计家里人或者身边人都会说您傻，您肯定纳闷难道奔驰gla不适合您，到底奔驰gla适合那类人开呢？

首先外形上，奔驰gla并不像我们所熟悉的SUV，更像一台跨界车型，比较紧凑的车身尺寸也是很多消费者不看好它的因素。不过在与竞争对手 奥迪q3 和 宝马x1 的对比中，奔驰gla的尺寸只是介于两者之间。

紧凑的车身也就意味着gla的乘坐空间不会很充裕，的确，，前后的头部空间和后排的腿部空间都不是特别宽裕，如果您需要的是宽大的空间，那么gla不用考虑了。 动力上，奔驰gla200搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，日常使用中只会感觉起步有点肉，不过发动机转速起来后，动力表现非常不错。

悬挂方面，gla200采用麦弗逊式独立前悬挂和多连杆独立后悬挂，这种悬挂组合也是非常常见的，不过奔驰或许是为了让车主感受更充足的运动感受，悬挂调校偏硬，在后排乘坐能感受到明显的颠簸感。如果您需要四驱，那么对不起，您要选择gla220和260了。 内饰方面，奔驰的内饰不用太多说，反正就是豪华。

配置上，奔驰gla200在售价27万到29万的价位，在必须的配置齐全的情况下，还是不够。没有导航、倒车影像，不少配置还需要选装。这也证明了为什么说买奔驰gla200很乞丐的说法了。 到这里，您大概可以了解到奔驰gla的优缺点，总的来说，奔驰gla适合不那么重视舒适性的用户，如果您选择它是为了一家人使用，我觉得gla不是最好的选择。 @2019

2019年4月入手白色高功率帕西ds7（可以看我之前的购买对比贴：《ds7、xt4、epace、q3、xc40、x1、gla等购车对比》https://club.autohome.com.cn/bbs/threadowner/84d61c64c865e131/81457333-1.html）。目前开了7000多公里，难得有空闲时间，就静下心来写写我的外观改装。前方预警，又是长文~?买车后经常上论坛看各车友发的内容，但目前发现好像还没有多少是发改装贴的，所以把目前改装的内容分享下。不过，外观改装仁者见仁，智者见智，比较主观，仅供参考。?严格说来也不算是改装，就是外观的“微整”和装饰。?一、车改的原则?1、忠于原厂设计，尽量不大改动，拒绝汽配风。?2、尽量保持白色车身的银色镀铬和黑色贴膜的和谐搭配，保留ds7的精致感、豪华感，在这基础上尽量增加运动感。?3、改完之后，不了解ds7的人看不出来有改装，但了解ds7的人能够看得出来改装的效果和心思。?4、拒绝性能方面的改装，改装店再牛牛不过原厂工程师。?二、车外观前脸?（一）改动后的效果

贴银耳，日间行车灯贴黑膜，下护杠条喷珍珠白

（二）改动的地方?1、珍珠式日间行车灯贴黑膜。第一灯太亮，晚上车远远开过来就只看到那两条灯带特别亮眼；第二，ds7前脸设计感满满，但有时候会让人感觉设计有点过，有点看不过来的感觉，这一撮一撮的珍珠灯其实就大大增加了这种感觉，所以贴了黑膜，不亮的时候是全黑的，亮灯的时候是比较暗的珍珠灯，完美解决了我的顾虑。?2、银色前下唇喷为珍珠白色。Ds7前脸从引擎盖的s标，中网的飞翼式镀铬和ds标还有下唇的护杠都是银色的，整体营造的分层太多。所以把下部的银色护杠喷成车身珍珠白色，这样银色的视觉中心就只在上部和中部。下唇喷成珍珠白后，和车身的白色融为一体，增加前脸的厚重感和整车的颜色整体性。?3、后视镜贴银耳。原本后视镜上部黑色，下部白色，黑色部分会比较抢眼，视觉上看起来后视镜会比较小，没那么大气。当时考虑把后视镜下部贴黑，或者上部贴成银耳。之所以没贴黑是考虑到前脸大灯（本来就有点类似熏黑的效果）、中网、日间行车灯（已贴黑膜）都是黑色的，如果把后视镜也全贴黑，那么相应地为保持颜色协调可能行李架也要跟着贴黑，这样的话整车前脸部分黑色太多了，可能会大大削弱原车的豪华感和精致感。所以还是在后视镜上部贴了磨砂银膜，贴成银耳效果，在保留豪华感精致感的同时，增加运动感。银耳在大众和奥迪的高性能运动车型很常见，也是借鉴了他们的做法。?（三）没改动的地方?1、飞翼式镀铬：没改动，和我的白色ds7非常搭调。Ds7是豪华品牌，所以会大量运用到镀铬，镀铬可以营造高级、豪华的感觉。奔驰的车是大量运用镀铬来营造高级感和豪华感的典型，这里还是很佩服奔驰的设计师，奔驰的镀铬在任何原厂车身颜色都搭配得很好。?另外说下：Ds7的镀铬比较多，而且占的面积比较大，个人认为白色的车身和国外的浅金色车身和镀铬的兼容是最好看、最和谐的，如下图的浅金色。但是深色车身比如黑色搭配银色镀铬就稍微有点不那么协调了，初看会觉得有点突兀，不过看久了应该就也还好。

来源网络，非原创，侵删。

来源网络，非原创，侵删。

运动版的磨砂黑镀铬个人认为并不是太好看，第一显得有点用力过猛，有点凶残；第二黑镀铬和黑中网融为一体，没有突显飞翼式的设计理念，也弱化了黑色菱形中网的设计感。不过磨砂黑镀铬配白色车身居然和rsq8有点撞脸，如下图：

源自之家车友KAIKAI28?。磨砂黑镀铬较大程度上削弱了原车的豪华感和精致感。

rsq8前脸部分居然也是类似飞翼式设计加大黑中网，和运动版ds7设计很相似。不过这个设计的协调感比ds7好些，但个人还是欣赏不来。（来源网络，非原创，侵删）

2、前大灯外壳：没贴黑膜。本来大灯里面就有黑色菱形的设计，看起来就有点类似熏黑的效果，就没必要贴黑膜了，远近光灯非常重要，贴黑膜会影响亮度和射程。?3、引擎盖s标：没有贴黑。保持前脸上部行李架、银耳和s标的银色协调性。?4、ds标：没有贴黑。其实曾经贴黑过，试图将ds标黑化，类似阿斯顿马丁dbx或宾利添越那样营造纯粹的大中网，但后来感觉贴后丧失了部分高级感。ds标黑化后视觉重点就放在了s标上，但s标相对整个车头来说太小了，hold不住。相比之下，阿斯顿马丁、宾利的飞翼标就足够大，可以完美hold住全黑的大中网，如下图：

之前也把ds标贴黑了，但引擎盖的标太小，hold不住前脸。想过换标，网上找了很多车标的改装，也考虑过在s标周围贴膜，增大标的面积。但后来还是放弃，不想弄得有点山寨了，最后黑膜撕掉。?当时车正好停在一辆老款x3旁边，说实话气势不比x3弱。

阿斯顿马丁dbx，飞翼式标够大，hold得住前脸的气场。（来源网络，非原创，侵删）

宾利添越，飞翼式标也很大，hold得住前脸的气场。（来源网络，非原创，侵删）

三、车外观侧面?（一）改动后的效果

车窗镀铬贴黑，轮毂中心盖更换银色，轮毂螺丝帽更换黑色。

说实话ds7的侧面造型非常运动，本来就是crossback车型，个人认为比科迪亚克gt更有gt的感觉。同级别的x1造型太正统，gla有点两厢，q3和cdx不够大气（长度和高度不够），xt4和xc40方方正正离运动感有点远，唯一可以一战的是捷豹epace，就可惜epace短了点，不然侧面造型真的是很完美，非常跑格化。

自己的拍照比较渣。插播易车的这张图，看看ds7的侧面线条，法系的设计功力不是盖的~

（二）改动的地方?1、侧面车窗镀铬贴黑。为了前、后、侧车窗全黑的统一，也为增加和黑色塑料轮拱、侧裙的和谐，加强运动感，所以将侧面车窗镀铬贴黑了。?2、轮毂中心盖更换银色。原车中心盖是黑色的，银色logo点缀，但这种样式的中心盖加上轮毂比较细的银色条幅，感觉轮毂整体效果不是很丰满。所以更换了全银的轮毂中心盖，让轮毂会更丰满，更匹配suv的效果。?3、轮毂螺丝帽更换黑色。原车螺丝帽是银色的，因为更换了银色轮毂中心盖，所以把螺丝帽全换成黑色的，这样轮毂中心看起来会小些，相应地轮毂尺寸不变的情况下看起来视觉效果会更大些。?（三）没改动的地方?1、刹车系统没有改装，卡钳没有喷漆。说实话ds7马力220虽然已经很不错了，但ds7毕竟不是高性能运动车，所以完全没必要改刹车系统，刹车不改就没必要卡钳喷漆，否则这么小小一个刹车喷个红色或其他亮色，感觉还是差点意思。?2、轮毂没有更换。说实话个人觉得18寸的轮毂比19寸的轮毂好看，暂时不考虑更换，而且更换轮毂还要换轮胎，目前来说不值。也暂时不考虑轮毂喷黑，之前有看到车友发帖轮毂喷黑，个人觉得还是没有原来的好看，主要是轮毂全黑的部分占全车的面积太大，显得太运动，并不能和原车的镀铬和谐共存。?很喜欢国外20寸的轮毂，但可惜买不到，另外尺寸也稍微大了，怕影响舒适性，担心容易鼓包爆胎。未来的改装方向：轮胎磨得差不多要更换的时候直接换19寸的轮毂，同时配米其林的皓悦3st静音舒适轮胎。原车的马牌轮胎舒适静音性还是比米其林的皓悦差点。

国外20寸的刀锋轮毂非常帅！（来源网络，非原创，侵删）

四、车外观尾部?（一）改动后的效果

下面两灯壳贴前黑膜，中文标和45thp扣掉，贴女神标，下护杠银饰条贴碳纤维膜

请忽略实习标。老婆大人是遵纪守法的好公民，拿证不足一年，非说按规定要满一年才能把车实习标撕掉，所以这个实习标一直贴着。再过两个月满一年了立刻就撕掉。。。

（二）改动的地方?1、首先就得把长安谛艾仕中文标给扣了。这个中文标真的很掉价，之前已经发帖吐槽过这个中文名了，就不重复说了。直接更换deesse女神标。另外为了和ds7标对应地简洁，把45thp给扣了。?2、下面两个灯壳贴浅黑膜。灯壳太红，和上面的后尾灯整体颜色不搭，所以下面两条灯带贴了浅黑膜，这样和后尾灯的颜色就能协调统一了。?3、下护板银饰条贴碳纤维。单从尾部看，银饰条可以增加高级感，但从侧面（大面积黑色塑料侧裙）走到后面会觉得后面这个银饰条有点多余，而且这个银饰条的存在会减弱两边尾喉营造的运动感。所以贴了碳纤维膜，贴后和黑色塑料很好地融合在一块，看不大出来贴了膜。贴完后强化了两边的尾喉，看起来运动感满满~

x3下护板也是两个尾喉非常突出，运动感强烈。（来源网络，非原创，侵删）

卡宴也是。（来源网络，非原创，侵删）

捷豹fpace也是，不过可惜尾喉比较小，不是很大气。（来源网络，非原创，侵删）

（三）没改动的地方?1、镀铬和ds标，想法和前脸一样，都没改。?2、后尾灯壳没有帖黑膜。后尾灯壳有防炫目技术，本身并不会非常亮眼、晃眼，考虑到安全性就没贴黑膜了，而且和贴膜后的下面两条灯带颜色刚好搭配也很好。?五、内饰改动?内饰简单说：?1、帕西版没有自动翻转的表，所以粘了个表，和中控还是挺搭，点睛之笔。闲鱼有卖原厂表，不知道真假，而且要拆中控，怕后期异响，所以放弃。?2、四门版色调较暗，加了细长的镀铬条，达到提亮的效果。?3、安装四脚氛围灯，直接装就行，不用拆中控。效果不错，多色和多效果选择。氛围灯最怕弄成ktv那样，所以目前用的是单调紫色比较多，和前大灯紫色相呼应。门板没装氛围灯，要拆门板，心疼，也怕后期异响。?4、其他基本都没改动。原厂的内饰已经美得逆天，同级别没有对手。

点睛之表

提亮亮条。直接塞在门板缝隙即可。

紫色氛围灯。实车灯其实没那么亮，实际颜色和色度还是很好看的。接下来在考虑把四门内门碗的门碗灯白色改为紫色，和四脚氛围灯相呼应，但目前还没找到周围的改装店可以弄，头疼。

以上就是我外观的一些小改动，还是那句话，外观改装仁者见仁，智者见智，比较主观，没有对错，仅是个人喜好，仅供参考，抛砖引玉。各车友如有好的改装方案，欢迎探讨和共享~?车用到现在，非常满意，动力、舒适、静音整体都很好。刚开ds7的时候，发现2，3档之间会有小顿挫，而且也还没适应suv的刹车点头。目前7000多公里，可能是磨合好了，几乎没怎么感觉到顿挫了，另外刹车点头的问题只要判断好刹车距离，提前刹车，到最后刹停前稍微再放一点刹车，完美解决点头问题。目前就是偶尔会有点小异响问题，不过这个还好，毕竟这个问题很多车都没法避免，异响的时候拍打下基本就不响了。?对于ds7，尤其喜欢其设计感。法系的豪华路线和德系、日系、美系不一样，法系更专注在设计，但奈何大部分人对这些“华而不实”的设计不感冒，仅仅停留在实用层面和机械层面，羊群般追逐套娃德系和省油耐用的日系，对于他们而言，几万块的lv包和市场卖的几块钱的蛇皮袋似乎没有什么区别，他们更多的是追求哪个袋更能装、更实用。为ds目前的现状感到惋惜，不过作为ds车主，更独具一份腔调。?最后在这里想和广大车友探讨：?1、ds7在快速拐弯或掉头后，方向盘迅速回正走直线时，会感觉车辆有轻微横向晃动，可能是舒适性调教比较软的原因，未来更换防倾杆是否能改善？更换防倾杠是否会影响底盘调教？是否会影响底盘部件、衬套、球头这些使用寿命？更换有无需要注意的地方？目前的避免办法就是减慢车的速度，或者方向盘回正的时候不要打得太急，放慢点就没问题。?2、目前有看到喜欢的轮毂样式，有无具体的可靠的定制途径？目前了解的很多轮毂大厂都只对接汽车公司做轮毂，好像没有直接针对消费者。网上那些几百块一个的轮毂看着真吓人，那么便宜能有安全性吗？19寸的轮毂单个合理价位应该在2000元以上吧？以后轮胎磨得差不多的时候，更换轮胎时可能一并升级19寸的轮毂，求告知靠谱的定制途径或网上购买途径。如果没有以后就不换了，还是生命安全第一位。?3、去年年底好像有看过最新的国标还是啥文件有规定可以改装轮毂了？好像可以相应升级一寸，但有限定轮胎规格，比如235?55r18，只能升级到235?50?R19。有知道这些文件已经生效了吗？是否这么规定？改装后可否顺利过年审？