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吉姆尼刹车鼓_骊威、SX4选择

汽车保养 2024年02月12日 07:42 18 汽车维修与保养

大家好!今天让小编来大家介绍下关于吉姆尼刹车鼓_骊威、SX4选择的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

吉姆尼刹车鼓_骊威、SX4选择

1.10年吉姆尼跑了9万公里需要保养什么
2.骊威、SX4选择
3.模型赏析铃木吉姆尼,还有点像小号的奔驰G级

10年吉姆尼跑了9万公里需要保养什么

1. 机油 考虑小吉的发动机排量小,提速要高转速,还是用全合成的最好,美孚1号全合成机油那是没得说。换完以后,声音差别明显,随着全合成油的长期使用,其超乎普通矿物型机油的清洁和耐高温高转速而长期不变质的特质,将让我们的小吉发动机能长期保持清爽状况。我看过一些用全合成的发动机拆解开后,内部的确干净得发亮,而矿物型机油是怎么都会有积碳的,如果再不定期保养,那简直打开就是黑乎乎的了。但全合成油必须是正品

2. 机滤 汽配城找“豹王”专卖店,用配北斗星的机滤就替代了。螺纹口完全一样,而且大小体积都一样。这个东西,不要迷信什么原厂的了,日本的也许都是中国代工而贴标而已。

3. 自动变速箱油 这是最牛的,手册中竟然是16.5万公里才要求更换!而每3万公里最好检查一次油液是不是正常。这换油周期可比其他车的自动变速箱换油周期长了四倍!对于一般私家车主来说,16万公里相当于八年多的用车周期,几乎等同于这台车在手之年终生不换自变油了。

4. 分动箱油 在正常使用情况下,是每3万公里检查一次,视需要而更换。而不是说必须要更换。而新车开跑后第一次检查分动箱油才是你看到的1.5万公里。

在我理解看来,小吉的分动箱油如果没有进水或者阴油,10万公里更换一次比较放心。分动箱油油液温度不高,远低于变速箱油油温。所以没有外界渗漏,基本是很难变质的。

5. 差速器油 小吉手册要求是在新车刚跑了最初1.5万公里更换一次差速器油,而这次更换后,基本在9万公里的里程内都只是检查而不强制要求更换了。也就是说,差速器油呢,基本是9万公里更换一次。对了,有人问差速器是什么,就是前后桥那中间的铁块鼓包。

6. 刹车液 手册要求每3万公里更换。

7. 防冻液 南北气候不同换的也不同,基本市面的牌子都没问题。手册要求的是行车每4.5万公里更换一次防冻液。

8. 转向助力油 符合标准即可。

8. 汽滤 也很牛,一般车要求是差不多1-2万公里更换一次,而小吉是多少?是21万公里才更换!基本也等于如果没有去过油品极差地方,小吉的汽滤也是近似终生不换了。

9. 火花塞 小吉装车的铱金火花塞不是4S店说的9万公里使用寿命,手册要求的是6万公里更换一次,而镍金的是4.5万公里更换。也再次证明4S店不懂车不专研专业的技师大有人在。所以各位还是找自己信得过的汽配城照料小吉为好。

10.正时链条 小吉应该使用的是正时链条而不是大众车系常用的正时皮带,这省了不菲的更换费用。看来小吉的发动机正时链条是终生不用更换了。但发动机驱动空调、提供转向助力的的驱动皮带,手册要求的是9万公里更换

骊威、SX4选择

行驶里程数变短:如果是15寸的轮毂,想换大一点的16寸轮毂,电子传感器是记录轮胎行驶了多少公里的,这些数据就是里程表上的公里数,因为轮胎和轮毂都变大了,那么轮胎的直径轮胎和轮毂由于制造上的原因,加上本身形状也不是对称的,导致整体质量分布是不均匀的。当车轮高高速转动,汽车就会跟着抖动,方向盘也会抖。

因为这样改动之后,整个轮胎比原来的高太多了,拐弯的时候可能会有摩擦。建议扁平率低一些吧。改为 215 65 16 或者215 60 16 。或者直接升级为17寸,装215 55 17最还有一种选择,目前市场有共享轮毂平台,可租,可买断,全新品牌轮毂以及品牌二手轮毂种类齐全,共享平台,价格相对较低,且品质有保证,并且支持退换服务。

汽车在行驶中,轮毂不小心受到硬物撞击时会造成轮毂边缘断裂,通常这种情况轮毂可以通过轮毂专用铝焊机来修复,焊接以后再进行对轮毂的翻新,整形等处理。轮毂的价格高低,一般取决于轮毂的大小和制造工艺,还有造型!大小可以在轮胎上看,轮胎上字母R后边数字代表轮毂尺寸,一般工艺分为铸造和锻造,普通汽车建议铸造轮毂。

品牌轮毂又分为大品牌和小品牌,大品牌的轮毂质量过关,价格相对于来说稍微高一点;小品牌的轮毂价格相对来说比较低,但是质量不怎么过关的,容易变形。如果更换前后杠,再根据升高的不等,可以换更大的胎,不改动力的话一般235/75/15或235/75/16到头了。没有说绝对的稳定 ,只有说相对的稳定,高速上跑肯定是公路型轮胎会稳定咯 其次就是AT胎。

模型赏析铃木吉姆尼,还有点像小号的奔驰G级

我当时也纠结过,后来经过比较之后果断选择SX4了。

油耗这方面,SX4和骊威相当,M16A这款发动机是铃木中比较高端的发动机,也是中国07、08两年的十佳发动机,凭借的是双凸点技术及VVT技术,特点就是省油,动力强。

舒适性方面,两车都是前麦弗逊,后扭力梁式悬挂。但是调教的不同,还有些材料方面的差异,比如说弹簧粗细。SX4的悬挂很硬朗,骊威感觉比较偏软。在市区差别很小,但是到高速行驶和野外行驶的时候差别就出来了。SX4在较高速度转弯的时候,悬挂能提供较强的支撑力,不会让你感觉偏移很大,在野外行驶的时候,SX4的高通过性和硬朗的悬挂可以让你感觉车晃动的幅度不是很大,这点对晕车的人很重要,如果晃动幅度大的话,估计就受不了了。

底盘方面,SX4是铃木用来参加世界WRC拉力赛的车型,底盘很踏实,韧性很好,在国外SX4是4驱的,其实就是小SUV。

安全性方面,SX4是欧洲4星。有一点我要特别提示一下,SX4全系是4轮碟刹,骊威全系后轮是鼓刹,刹车效果没有SX4好,而且鼓刹看上去会很掉档次。SX4的车轮是205的宽胎,骊威是175的胎面,抓地效果是有差别的。还有个比较骇人的,你去网上查查“后防撞钢梁”,我上次听说315曝光说骊威没有后防撞钢梁。

电子安全方面都一样,ABS+EBD+BA+EPS。

品牌方面,铃木可能没有日产好,但是铃木是专业做小型车的,在小型车方面有较大成就,就像铃木的“吉姆尼”,虽然小,然后每年都被评为世界十大越野车型,大众入股铃木,来借鉴铃木在小型车方面的优势。

以上是我当时调查的时候的信息,可以参考一下。

小号G——铃木吉姆尼

Hello,欢迎各位打开本期的帖子 。由于网课的问题,已经一个半月多没有更新了,见谅哈[抱拳]。本期为大家带来的是LCD的铃木吉姆尼,话不多说,开始

第四代吉姆尼

铃木吉姆尼是指由日本铃木公司生产的越野车,英文名称为“JIMNY”。它在越野爱好者族群中也享有很高的地位。虽然目前这代吉姆尼完成换代的时间并不长,不过和1998年推出的上一代产品尺寸差别不大,长宽高分别为3550*1645*1730mm,再加上方正的车头造型和明亮的车身颜色,使得新款车型在视觉效果上大了一圈。像车顶导水槽、独立可互换大灯这些细节设计也都彰显吉姆尼适合越野的鲜明个性。整体设计很复古,和俗称“武士”的第二代吉姆尼很相似,也有小号奔驰G的感觉。

第四代吉姆尼

这台车呢,可以说是一个意外之收,这车用的是我微信上的零钱买的。算上优惠券,最后到手的价格是428。这次也是我首收LCD。 到手之后,整体比较满意。LCD各位应该也比较熟悉了,一个比较有性价比的模型品牌。至于为什么选了个蓝色的,原因是个人感觉那个荧光黄做的明显偏绿了,其它颜色又不太喜欢,就选了个蓝的。(PS:这个蓝应该和前面真车介绍那俩张图的蓝,不是同一种;模型做的这种颜色真车也有,不过没找到图)

整体包装类似于LCD之前的揽胜星脉和思域王,看着挺不错。

琵琶半遮面[色]

前脸型准没有问题,笔直的线条也得到了不错的还原,而且前中网以及下格栅都是镂空了。漆面整体不错,没有明显橘皮[强]。

前大灯结构还原还不错,没有什么死鱼眼,。底下的日行灯灯杯等结构也有还原,效果挺好。灯罩也都挺透亮。

雨刷器做的一般,不过完全可以理解,上面的主动刹车摄像头也做的没什么问题。

由于合金的材质原因,侧面的线条还是有一点点肉。值得表扬的是,轮拱还原了真车的车身同色。需要重点表扬的是,侧面这缝隙是真小,控制的简直了,甚至因为这个原因,车门打开都挺费劲的。。。不过感官效果是真的好[强][强][强]。

轮毂做的是枪灰色和真车保持一致,就是颜色稍微有点偏亮,里面的刹车盘,刹车卡钳也有还原。轮毂盖也做成了黑色,附有铃木车标。值得一提的是,这车的后轮和传动轴是联动的,挺好玩的[鼓掌]。

油箱盖可以打开,结构是个狗腿,毕竟LCD之前是给别人做代工的,有这种功能也不太意外。也可以给个赞吧[强],缝隙缝隙还可以,就是稍有色差,不过不明显。

车尾还原也还可以,没什么大毛病,过~

尾灯还原的也还不错,灯罩上面的纹路也都做出来了,里面的灯泡也还可以,依旧没出现什么死鱼眼[微笑]。

发动机是澡盆结构,不过分色和一些细节的处理还是不错的,值得表扬。前盖也使用了铰链结构,不错[嘻嘻]。

门板里面的小拉手,做出了分色。门板最底下的储物槽也挖出来了。

内饰方面怎么说呢,和这个价格的模型基本一样,没什么特别出色的地方。分色也都做的不错(有的地方还是有些溢色的,毕竟价格在那呢)。

中控大屏使用的是水贴,从上面的内容来看,应该是导航。

真车和模型一样,后尾门开启也是侧开式。使用铰链结构。关上门之后,缝隙也很棒(不过跟侧面的车门比稍微差点),也不太容易打开。

后排座椅可以放倒,而且是纯平,不算太鸡肋,倒算是一个加分项[强]。

后备箱的小储物槽也是可以打开的。

这一代吉姆尼是第四代产品,于2018年7月5日在日本首发。

这一代车型相比较上一代设计更加复古。

造型与第二代吉姆尼很相似,还有点像小号的奔驰G级。

虽然复古,但又不乏现代感。

方方正正的造型,硬派风十足。小圆灯有点复古,还有点可爱。

这款车也提供多种车身颜色,丰富了选择。

它的越野性能依然强悍,依然超越了不少硬派SUV。

它的四驱系统也更加现代化了,脱困能力有所增强。

尾门依然采用侧拉式,算是吉姆尼车型的一个传承。

空间虽然不算大,但是折叠后排座椅之后,还是可以满足两个人出去游玩的需求。

不过由于铃木品牌退出中国市场,这款车也只能通过平行进口的方式进入国内销售。由于国内的越野圈中呼声很高,这款车现在也被车商炒到了二十七八万左右。

只能说愿意花二十七八万买这个车的人,要么是真心喜欢,要么就是有钱人的玩具。因为国内这个价格,吉姆尼也从国外的工具车定位变成了玩具。

这台车怎么说呢?算是一个惊喜吧,结合不到500元的售价,这种做工,可以说是物超所值了。整体品控也完全可以接受,毕竟价格摆在那呢。最让人惊喜的是这车的缝隙控制,真的很棒,缝隙很小,保持了LCD的优良传统(说实话,思域王也仅仅是前盖缝隙大点儿)。漆面也还不错,基本没有什么橘皮。喜欢吉姆尼的朋友,笔者推荐收一个。整体来说,这次首收LCD很满意[强]。

——THE END—— 下期见

2020-5-28 9:20

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