吉姆尼刹车鼓_骊威、SX4选择
大家好！今天让小编来大家介绍下关于吉姆尼刹车鼓_骊威、SX4选择的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.骊威、SX4选择
3.模型赏析铃木吉姆尼，还有点像小号的奔驰G级
10年吉姆尼跑了9万公里需要保养什么
1. 机油 考虑小吉的发动机排量小，提速要高转速，还是用全合成的最好，美孚1号全合成机油那是没得说。换完以后，声音差别明显，随着全合成油的长期使用，其超乎普通矿物型机油的清洁和耐高温高转速而长期不变质的特质，将让我们的小吉发动机能长期保持清爽状况。我看过一些用全合成的发动机拆解开后，内部的确干净得发亮，而矿物型机油是怎么都会有积碳的，如果再不定期保养，那简直打开就是黑乎乎的了。但全合成油必须是正品
2. 机滤 汽配城找“豹王”专卖店，用配北斗星的机滤就替代了。螺纹口完全一样，而且大小体积都一样。这个东西，不要迷信什么原厂的了，日本的也许都是中国代工而贴标而已。
3. 自动变速箱油 这是最牛的，手册中竟然是16.5万公里才要求更换！而每3万公里最好检查一次油液是不是正常。这换油周期可比其他车的自动变速箱换油周期长了四倍！对于一般私家车主来说，16万公里相当于八年多的用车周期，几乎等同于这台车在手之年终生不换自变油了。
4. 分动箱油 在正常使用情况下，是每3万公里检查一次，视需要而更换。而不是说必须要更换。而新车开跑后第一次检查分动箱油才是你看到的1.5万公里。
在我理解看来，小吉的分动箱油如果没有进水或者阴油，10万公里更换一次比较放心。分动箱油油液温度不高，远低于变速箱油油温。所以没有外界渗漏，基本是很难变质的。
5. 差速器油 小吉手册要求是在新车刚跑了最初1.5万公里更换一次差速器油，而这次更换后，基本在9万公里的里程内都只是检查而不强制要求更换了。也就是说，差速器油呢，基本是9万公里更换一次。对了，有人问差速器是什么，就是前后桥那中间的铁块鼓包。
6. 刹车液 手册要求每3万公里更换。
7. 防冻液 南北气候不同换的也不同，基本市面的牌子都没问题。手册要求的是行车每4.5万公里更换一次防冻液。
8. 转向助力油 符合标准即可。
8. 汽滤 也很牛，一般车要求是差不多1-2万公里更换一次，而小吉是多少？是21万公里才更换！基本也等于如果没有去过油品极差地方，小吉的汽滤也是近似终生不换了。
9. 火花塞 小吉装车的铱金火花塞不是4S店说的9万公里使用寿命，手册要求的是6万公里更换一次，而镍金的是4.5万公里更换。也再次证明4S店不懂车不专研专业的技师大有人在。所以各位还是找自己信得过的汽配城照料小吉为好。
10.正时链条 小吉应该使用的是正时链条而不是大众车系常用的正时皮带，这省了不菲的更换费用。看来小吉的发动机正时链条是终生不用更换了。但发动机驱动空调、提供转向助力的的驱动皮带，手册要求的是9万公里更换
骊威、SX4选择
行驶里程数变短：如果是15寸的轮毂，想换大一点的16寸轮毂，电子传感器是记录轮胎行驶了多少公里的，这些数据就是里程表上的公里数，因为轮胎和轮毂都变大了，那么轮胎的直径轮胎和轮毂由于制造上的原因，加上本身形状也不是对称的，导致整体质量分布是不均匀的。当车轮高高速转动，汽车就会跟着抖动，方向盘也会抖。
因为这样改动之后，整个轮胎比原来的高太多了，拐弯的时候可能会有摩擦。建议扁平率低一些吧。改为 215 65 16 或者215 60 16 。或者直接升级为17寸，装215 55 17最还有一种选择，目前市场有共享轮毂平台，可租，可买断，全新品牌轮毂以及品牌二手轮毂种类齐全，共享平台，价格相对较低，且品质有保证，并且支持退换服务。
汽车在行驶中，轮毂不小心受到硬物撞击时会造成轮毂边缘断裂，通常这种情况轮毂可以通过轮毂专用铝焊机来修复，焊接以后再进行对轮毂的翻新，整形等处理。轮毂的价格高低，一般取决于轮毂的大小和制造工艺，还有造型！大小可以在轮胎上看，轮胎上字母R后边数字代表轮毂尺寸，一般工艺分为铸造和锻造，普通汽车建议铸造轮毂。
品牌轮毂又分为大品牌和小品牌，大品牌的轮毂质量过关，价格相对于来说稍微高一点；小品牌的轮毂价格相对来说比较低，但是质量不怎么过关的，容易变形。如果更换前后杠，再根据升高的不等，可以换更大的胎，不改动力的话一般235/75/15或235/75/16到头了。没有说绝对的稳定 ，只有说相对的稳定，高速上跑肯定是公路型轮胎会稳定咯 其次就是AT胎。
模型赏析铃木吉姆尼，还有点像小号的奔驰G级
我当时也纠结过，后来经过比较之后果断选择SX4了。
油耗这方面，SX4和骊威相当，M16A这款发动机是铃木中比较高端的发动机，也是中国07、08两年的十佳发动机，凭借的是双凸点技术及VVT技术，特点就是省油，动力强。
舒适性方面，两车都是前麦弗逊，后扭力梁式悬挂。但是调教的不同，还有些材料方面的差异，比如说弹簧粗细。SX4的悬挂很硬朗，骊威感觉比较偏软。在市区差别很小，但是到高速行驶和野外行驶的时候差别就出来了。SX4在较高速度转弯的时候，悬挂能提供较强的支撑力，不会让你感觉偏移很大，在野外行驶的时候，SX4的高通过性和硬朗的悬挂可以让你感觉车晃动的幅度不是很大，这点对晕车的人很重要，如果晃动幅度大的话，估计就受不了了。
底盘方面，SX4是铃木用来参加世界WRC拉力赛的车型，底盘很踏实，韧性很好，在国外SX4是4驱的，其实就是小SUV。
安全性方面，SX4是欧洲4星。有一点我要特别提示一下，SX4全系是4轮碟刹，骊威全系后轮是鼓刹，刹车效果没有SX4好，而且鼓刹看上去会很掉档次。SX4的车轮是205的宽胎，骊威是175的胎面，抓地效果是有差别的。还有个比较骇人的，你去网上查查“后防撞钢梁”，我上次听说315曝光说骊威没有后防撞钢梁。
电子安全方面都一样，ABS+EBD+BA+EPS。
品牌方面，铃木可能没有日产好，但是铃木是专业做小型车的，在小型车方面有较大成就，就像铃木的“吉姆尼”，虽然小，然后每年都被评为世界十大越野车型，大众入股铃木，来借鉴铃木在小型车方面的优势。
以上是我当时调查的时候的信息，可以参考一下。
小号G——铃木吉姆尼
Hello，欢迎各位打开本期的帖子 。由于网课的问题，已经一个半月多没有更新了，见谅哈[抱拳]。本期为大家带来的是LCD的铃木吉姆尼，话不多说，开始
第四代吉姆尼
铃木吉姆尼是指由日本铃木公司生产的越野车，英文名称为“JIMNY”。它在越野爱好者族群中也享有很高的地位。虽然目前这代吉姆尼完成换代的时间并不长，不过和1998年推出的上一代产品尺寸差别不大，长宽高分别为3550*1645*1730mm，再加上方正的车头造型和明亮的车身颜色，使得新款车型在视觉效果上大了一圈。像车顶导水槽、独立可互换大灯这些细节设计也都彰显吉姆尼适合越野的鲜明个性。整体设计很复古，和俗称“武士”的第二代吉姆尼很相似，也有小号奔驰G的感觉。
第四代吉姆尼
这台车呢，可以说是一个意外之收，这车用的是我微信上的零钱买的。算上优惠券，最后到手的价格是428。这次也是我首收LCD。 到手之后，整体比较满意。LCD各位应该也比较熟悉了，一个比较有性价比的模型品牌。至于为什么选了个蓝色的，原因是个人感觉那个荧光黄做的明显偏绿了，其它颜色又不太喜欢，就选了个蓝的。(PS：这个蓝应该和前面真车介绍那俩张图的蓝，不是同一种；模型做的这种颜色真车也有，不过没找到图)
整体包装类似于LCD之前的揽胜星脉和思域王，看着挺不错。
琵琶半遮面[色]
前脸型准没有问题，笔直的线条也得到了不错的还原，而且前中网以及下格栅都是镂空了。漆面整体不错，没有明显橘皮[强]。
前大灯结构还原还不错，没有什么死鱼眼，。底下的日行灯灯杯等结构也有还原，效果挺好。灯罩也都挺透亮。
雨刷器做的一般，不过完全可以理解，上面的主动刹车摄像头也做的没什么问题。
由于合金的材质原因，侧面的线条还是有一点点肉。值得表扬的是，轮拱还原了真车的车身同色。需要重点表扬的是，侧面这缝隙是真小，控制的简直了，甚至因为这个原因，车门打开都挺费劲的。。。不过感官效果是真的好[强][强][强]。
轮毂做的是枪灰色和真车保持一致，就是颜色稍微有点偏亮，里面的刹车盘，刹车卡钳也有还原。轮毂盖也做成了黑色，附有铃木车标。值得一提的是，这车的后轮和传动轴是联动的，挺好玩的[鼓掌]。
油箱盖可以打开，结构是个狗腿，毕竟LCD之前是给别人做代工的，有这种功能也不太意外。也可以给个赞吧[强]，缝隙缝隙还可以，就是稍有色差，不过不明显。
车尾还原也还可以，没什么大毛病，过～
尾灯还原的也还不错，灯罩上面的纹路也都做出来了，里面的灯泡也还可以，依旧没出现什么死鱼眼[微笑]。
发动机是澡盆结构，不过分色和一些细节的处理还是不错的，值得表扬。前盖也使用了铰链结构，不错[嘻嘻]。
门板里面的小拉手，做出了分色。门板最底下的储物槽也挖出来了。
内饰方面怎么说呢，和这个价格的模型基本一样，没什么特别出色的地方。分色也都做的不错(有的地方还是有些溢色的，毕竟价格在那呢)。
中控大屏使用的是水贴，从上面的内容来看，应该是导航。
真车和模型一样，后尾门开启也是侧开式。使用铰链结构。关上门之后，缝隙也很棒(不过跟侧面的车门比稍微差点)，也不太容易打开。
后排座椅可以放倒，而且是纯平，不算太鸡肋，倒算是一个加分项[强]。
后备箱的小储物槽也是可以打开的。
这一代吉姆尼是第四代产品，于2018年7月5日在日本首发。
这一代车型相比较上一代设计更加复古。
造型与第二代吉姆尼很相似，还有点像小号的奔驰G级。
虽然复古，但又不乏现代感。
方方正正的造型，硬派风十足。小圆灯有点复古，还有点可爱。
这款车也提供多种车身颜色，丰富了选择。
它的越野性能依然强悍，依然超越了不少硬派SUV。
它的四驱系统也更加现代化了，脱困能力有所增强。
尾门依然采用侧拉式，算是吉姆尼车型的一个传承。
空间虽然不算大，但是折叠后排座椅之后，还是可以满足两个人出去游玩的需求。
不过由于铃木品牌退出中国市场，这款车也只能通过平行进口的方式进入国内销售。由于国内的越野圈中呼声很高，这款车现在也被车商炒到了二十七八万左右。
只能说愿意花二十七八万买这个车的人，要么是真心喜欢，要么就是有钱人的玩具。因为国内这个价格，吉姆尼也从国外的工具车定位变成了玩具。
这台车怎么说呢？算是一个惊喜吧，结合不到500元的售价，这种做工，可以说是物超所值了。整体品控也完全可以接受，毕竟价格摆在那呢。最让人惊喜的是这车的缝隙控制，真的很棒，缝隙很小，保持了LCD的优良传统(说实话，思域王也仅仅是前盖缝隙大点儿)。漆面也还不错，基本没有什么橘皮。喜欢吉姆尼的朋友，笔者推荐收一个。整体来说，这次首收LCD很满意[强]。
——THE END—— 下期见
2020-5-28 9:20
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